Passerelle Simone de Beauvoir - Dietmar Feichtinger

작년엔 건너편 베르시지역의 아메리칸센터(프랭크게리)를 가려고 한참을 돌아서 갔었는데 이 다릴보고 짜증이 제대로 몰려왔다. 미테랑도서관 내부에 모형을 통해 다리가 있다는건 알았지만 완공된 줄은 몰랐었다.

시몬-드-보부아르 人道橋(Passerelle Simone-de-Beauvoir)는 총길이 304m, 190m 무주공간(free span)의 경보행용 다리이다. 파리-市 센-江(la Seine) 위에 놓인 37번째 다리이며, 파리-市 12번구와 13번구 지역을 연결하고 있다. 근방에는 지하철 케-드-라-가르 驛(Quai de la Gare)이 있다.
프랑스 북동부 알자스(Alsace) 지역의 에펠(Eiffel)-社에서 제작한 렌즈(lens)모양의 중심구조물은 북해(the North Sea), 영국해협(English Channel) 그리고 센-江의 좁은 수문을 지나 운반되었다. 폭 12m, 길이 106m, 중량 650t의 철제 교량 중심부는 2005년 11월 30일, 바지선(barge)에 의해 수로를 따라 운반되어 2006년 1월 29일에 최종 목적지에 도착하였고, 운반된 거대 교량의 일부는 2시간 만에 조립공사가 완료되었다. 총공사비 약 21,000,000 유로가 투입된 이 인도교는 2006년 6월 최종 검사를 마치고, 7월 일반에 개통되었다.
기획단계 임시로 벡시-톨비악 人道橋(passerelle Bercy-Tolbiac)로 불렸던 이 교량은 2005년 당시 파리 시장이었던 베르트랑 들라노에(Bertrand Delanoë)에 의해 시몬-드-보부아르 人道橋로 명명되었으며, 2006년 7월 13일, 인도교 개통식에는 시몬 드 보부아르의 양녀 실비 르 봉(Sylvie Le Bon)이 참석하였다.
시몬-드-보부아르 人道橋의 설계는 1998년 현상설계에서 당선된 오스트리아(Austria) 건축가 디트마르 파이히팅거(Dietmar Feichtinger / 1961~)가 담당했으며, 그는 건축물의 구조에 매우 큰 관심을 갖고 있으며, 이러한 측면에서 그의 교량은 구조적 형태를 찾아가는 수련과정(stylistic exercise)과 같다.

'건축물의 뼈대 – 그것은 모든 건축가가 흥미를 가져야만 하는 바로 그런 것이다.’
'The bones of the building - that is what every architect should be interested in.’

'이 교량은 전체가 외부로 표현되는 건축물이며, 어떤 것도 숨길 수 없다. 이것이 이 프로젝트를 만들어가는 기본적인 원칙이다.’
'This is all-revealing architecture, you can conceal nothing. It is the basic principles that make the project.’

이 인도교는 동시대의 대표적인 작품으로 파리-市 센-江에 위치한 기존의 다른 세 개의 人道橋 (드빌리 橋 Passerelle Debilly 1900 / 아르-人道橋 Pont des Arts, Passerelle des Arts 1984 / 레오폴드-세다르-셍고르 人道橋 Passerelle Léopold-Sédar-Senghor 1999)의 구조방식과는 많은 차이가 있다. 이 다리의 강제 부재는 기하적 형태에 의해 전단력(shearing force)을 최소화하도록 계획되었다. 렌즈(쇠사슬) 형태의 구조(lenticular structure / arc-catène structure)를 중심으로 양단은 회전단 지지점(rotational support)으로 고정하여 중간에는 다른 지지점 없이 넓은 센-江을 가로질러 세워져 있다. 그리고 인도교의 상판은 서측 13번구 프랑스 국립도서관(Bibliothèque nationale de France) 프랑수아 미테랑 분관의 전면광장과 동측 12번구 벡시 공원(Parc de Bercy)의 둔치를 직접 연결하고 있으며, 하판은 서측 프랑수아 모리아크 강변로(Quai François Mauriac)와 동측 벡시 강변로(Quai de Bercy)를 서로 연결하며 세워져 있다.
-건축설계정보 참조-